Нарвские триумфальные ворота — памятник архитектуры стиля ампир в Санкт-Петербурге. Расположены на площади Стачек вблизи станции метро «Нарвская». Установлены в честь победы в Отечественной войне 1812 года и созданы по проекту Джакомо Кваренги.
Десять самых интересных и необычных памятников и скульптур: от фонарщика до пожарного, от кота до носа — в нашй подборке городских достопримечательностей
(А этот милый тюлень, кстати, находится недалеко от зоопарка, рядом с метро Горьковская)
Есь места знаковые, которые хочется посетить оттого, какую атмосферу они создают. Об этой усадьбе я слышу не в первый раз, но мне так пока и не довелось там побывать. До Торосово путь неблизкий..) Надеюсь, что от усадьбы что-нибудь останется к тому времени, как я соизволю туда добраться...
Храм древней Византии с водолазным бассейном на Васильевском острове
Петербург — город контрастов, архитектура которого способна удивить даже персон, повидавших многое. Так, снобскую эклектику с неоготическими башнями вполне может сменять аналог Софийского собора в Константинополе. Такой яркий контраст можно увидеть на Васильевском острове, а речь идет о Церкви Милующей иконы Божьей Матери, которая стала центром обучения водолазов-спасателей.
Эта елочка, пожалуй, может претендовать на место в Книге рекордов Гиннеса, как самая старая действующая рождественская ель.
Украшать свою комнату на Рождество настоящее лесной красавицей или сделать выбор в пользу искусственной елки, зависит исключительно от вкусов и предпочтений каждого.
21 декабря 1682 года родился Джек Рэкхем (или Рэкем… одним словом – Rackham), известный также под прозвищем Джек Калико – то есть, попросту, Ситцевый Джек. (Вроде бы, знаменитый пират отличался пристрастием к одежде из этой экологичной ткани. Впрочем, имеется версия, что Рэкхем возил дешёвую калико контрабандой – в то время англичане запретили её ввоз в Америку, чтобы не создавать конкуренции своему текстилю… название, кстати, происходит от индийского порта Каликут. (Который сейчас называется Кожикоде – видимо, чтобы не путали с общеизвестной Калькуттой… Хотя – мы отвлеклись!)
1. Заброшенное «Королевство мороженого» или кирпичный холодильник.
В Московском районе можно найти самое настоящее, пусть и забытое, «Королевство сладостей», которое представляет собой огромных размеров кирпичный холодильник. Глядя на это монументальное здание, построенное по проекту архитектора Александра Фёдоровича Голензовского в 1914 году, даже и не подумаешь, что это самый настоящий холодильник. Однако это так. Пред вами — многоэтажный холодильник «Петербургского хладкомбината № 1», а затем «Ленинградского Холодильного Комбината Главхладпрома». На его базе долгое время производили всевозможные сладости — вафли, халву, леденцы, лакомства из ягод, и, конечно же, знаменитый советский пломбир, сливочное, ореховое и фруктовое мороженое, слава о котором успела распространиться далеко за пределы страны.
В годы войны хладокомбинат серьезно пострадал: 8 сентября 1941 года на предприятие упали первые бомбы. Но даже несмотря на это, «Ленхладкомбинат № 1» не прекращал свою работу. Конечно, род деятельности несколько изменился: так, например, на предприятии был устроен цех по переработке и хранению овощей, фруктов и грибов от фермерских хозяйств Ленинградской области. Функции холодильника остались неизменным — здесь все так же хранились продукты. Правда, о мороженом речи уже и не шло. Производство сладкого лакомства на «Ленхладкомбинате» возобновилось в апреле 1944 года. Уже в июле фабрика начала производство мороженого по довоенным рецептам, а в 1946 году на конвейере появились первые сахарные рожки.
Стремление русского государства к проведению активной внешней политики в середине 18 века требовало возрождения Российского флота, пришедшего в упадок после смерти Петра I.
"Значительное усиление России немыслимо без действий Русского военно-морского флота" — эти слова Екатерины II блестяще подтвердила история. Во второй половине 18 века Россия вела ожесточенную борьбу за выход в Черное и Средиземное моря, а также укрепляла свои позиции на Балтийском море. Поэтому численный состав флота в этот период его развития в основном определялся двумя факторами: угрозой со стороны Турции на юге и Швеции — на Балтике. В законодательном порядке количественный и качественный состав флота определялся Штатным положением, разрабатываемым Адмиралтейств-Коллегией и утверждавшимся главой государства.
После заключения 10 июля 1774 года Кучук-Кайнарджийского мирного договора с Турцией отпала необходимость в дальнейшем увеличении численного состава флота, т. к. "число плавающих кораблей превосходило назначенное по большому военному комплекту". Поэтому с 1775 г. интенсивность строительства линейных кораблей в России начинает падать и вскоре прекращается вообще. Лишь в 1779 г. началась достройка кораблей, находившихся на стапелях. Перерыв в строительстве флота был использован русскими кораблестроителями и моряками для дальнейшего совершенствования корабельной архитектуры, повышения боевых и мореходных качеств военных кораблей.
В 1766 году на кораблях "ИСИДОР" (74 пушечного ранга) и "ИНГЕРМАНЛАНД" (66 пушечного ранга), вооруженных по новым пропорциям такелажа, парусов, мачт, стеньг и реев, были проведены испытания. Автором новых пропорций являлся вице-адмирал С. К. Грейг. По результатам вышеуказанных испытаний Адмиралтейств-коллегия приняла решение: "... впредь корабли вооружать так, как были вооружены корабли "ИСИДОР" и "ИНГЕРМАНЛАНД".
К концу лета 1740 года в Охотске под руководством корабельных мастеров Козьмина и Рогачева были построены два пакетбота -
"Св. Петр" и "Св. Павел", которые предназначались для исследований северной части Тихого океана по программе Великой Северной, или Второй Камчатской, экспедиции. Это были четырнадцатипушечные однопалубные двухмачтовые суда с парусным вооружением брига и хорошими мореходными качествами. Длина пакетбота 24,4 м, ширина 6,7 м, осадка 2,9 м, водоизмещение более 200 т, экипаж 75 человек.
